Le yacht Dilbar est un superbe bateau de 157 mètres (512 pieds) superyachtconstruit par le célèbre chantier naval allemand Lurssen. Livré à son propriétaire en mai 2016, il détient le titre de plus grand bateau du monde. plus grand yacht par l'intérieur volume. Bien que le Azzam yacht est plus long, Dilbar le surpasse en termes de volume et d'espace de vie.
Exquisite Exterior Design by Espen Oeino
DilbarLe design extérieur exceptionnel de l'hôtel est l'œuvre d'un designer de renom. Espen Oeino. La silhouette élégante du yachtest accentuée par ses lignes épurées et ses caractéristiques modernes, ce qui en fait un bateau à couper le souffle sur l'eau.
Caractéristiques et commodités remarquables
Le luxueux Dilbar s'enorgueillit de posséder la plus grande piscine intérieure jamais installée sur un site yacht, offrant un refuge exquis pour la détente et les loisirs. En outre, l'intérieur de l'hôtel yacht, conçu par le célèbre architecte de l'hôtel, offre des espaces de vie somptueux et des équipements de premier ordre qui assurent le plus grand confort et le plus grand divertissement. Winch DesignL'intérieur de l'hôtel, conçu par le célèbre architecte, comprend des espaces de vie somptueux et des équipements de premier ordre qui répondent aux besoins de confort et de divertissement de ses hôtes.
Spécifications
Construit avec une structure en acier hull et une superstructure en aluminium, Dilbar est propulsé par six centrales électriques, générant une puissance totale de 40 000 chevaux. Le yacht est capable d'atteindre une vitesse maximale de 22,5 nœuds et de naviguer à une vitesse de 16 nœuds. Son autonomie est estimée à au moins 6 000 milles nautiques, Dilbar est parfaitement adapté aux longs voyages et à l'exploration des destinations les plus reculées du monde.
Hébergement des invités et de l'équipage
Dilbar peut accueillir confortablement jusqu'à 36 personnes dans ses cabines spacieuses et luxueuses. Le yacht peut également accueillir un équipage de 96 personnes, ce qui garantit un niveau élevé de service et d'attention aux détails pour tous ceux qui sont à bord. Le capitaine Tim Armstrong serait en charge des opérations du navire.
Yacht Histoire et DilbarLe prédécesseur de
Dilbar a remplacé le précédent Dilbar yacht qui a été vendu par son propriétaire Alisher Usmanov à la famille royale de Bahrain et rebaptisé Al Raya.
Prix et propriété
Le coût de Dilbar est estimé entre US$ 800 millions et US$ 1 milliard. Cette estimation est basée sur son tonnage brut (15 917 tonnes) et sur une valeur de US$ 65 000 par tonne, qui est dérivée du prix contractuel de récents navires construits en Europe du Nord yachts.
Yacht Propriétaire
L'heureux propriétaire de la Dilbar yacht est le milliardaire russe Alisher Usmanov. Alisher Bourkhanovitch Usmanovhomme d'affaires et oligarque d'origine ouzbèke, est l'un des hommes les plus riches de Russie et l'une des personnalités les plus influentes du pays. Usmanov Il possède divers intérêts commerciaux dans les secteurs de l'exploitation minière, de la métallurgie, des télécommunications, de l'internet et des médias. Il est l'actionnaire majoritaire de Metalloinvest, l'un des plus grands producteurs de minerai de fer au monde.
Structure de la propriété
Selon les recherches effectuées par le magazine allemand Tachesschau, le site yacht appartient légalement à la sœur de Gulbahor Ismailova. UsmanovLa sœur de Gulbahor Ismailova est propriétaire du site. Cette structure de propriété suggère que le site yacht ne devrait pas faire l'objet de sanctions, du moins selon les affirmations de la famille. Usmanov selon les dires de la famille.
Cependant, les enquêtes menées par l'Office fédéral allemand de police criminelle (Bundeskriminalamt) ont révélé que Alisher Usmanov a indirectement transféré des actifs à sa sœur, Gulbakhor Ismailova. Le yacht Dilbar est la propriété de Navis Marine Ltd. (Îles Cayman), dont l'actionnaire est Almenor Holdings Ltd. (Chypre). Toutes les actions de cette société holding sont détenues par Pomerol Capital SA (Suisse) en fiducie au profit de "The Sisters Trust". Depuis 2017, Alisher Usmanov n'est plus actionnaire de cette société fiduciaire, laissant sa sœur, Gulbakhor Ismailova, comme seule bénéficiaire effective des actions de la société fiduciaire. yacht Dilbar.
Saisie par les autorités allemandes
Le 3 mars 2022, les médias internationaux ont rapporté que le yacht Dilbar avait été saisi par les autorités allemandes. Le site yacht a été saisi parce que son propriétaire, Alisher Usmanova été sanctionné par l'Union européenne à la suite de l'agression de la Russie contre l'Ukraine.
Dilbar était amarré à Hambourg au chantier naval Blohm et Voss pour une remise en état au moment de la saisie. En réponse aux sanctions et à la saisie de son site yacht, M. Usmanov a fait une déclaration : "J'estime qu'une telle décision est injuste et que les raisons invoquées pour justifier les sanctions sont un ensemble d'allégations fausses et diffamatoires qui portent atteinte à mon honneur, à ma dignité et à ma réputation commerciale".
Peu après la saisie, tous les l'équipage ont été licenciés en raison de l'arrêt de toutes les opérations sur le site yacht.
Recours et bataille juridique
Usmanov a fait appel de la décision de l'Union européenne d'imposer des sanctions strictes à son encontre et à l'égard de ses avoirs. Cependant, au début du mois de juillet 2022, il a été rapporté qu'il avait perdu son appel, laissant l'avenir de l'Union européenne incertain. Dilbar yacht incertain.
En conclusion, le Dilbar yacht est un navire extraordinaire, qui représente le summum du luxe et de l'ingénierie dans le domaine de la navigation de plaisance. superyacht industry. En tant que plus grand yacht du monde par son intérieur volume, Dilbar a établi une nouvelle norme d'opulence et d'extravagance dans le monde du yachting. Malgré les contestations juridiques et la saisie du yacht, le bateau reste un symbole emblématique de la richesse et de l'extravagance dans le monde du yachting, Dilbar reste un symbole emblématique de richesse et de prestige, reflétant le succès et l'influence inégalés de son propriétaire, Alisher Usmanov.
Lürssen Yachts
Lürssen Yachts est un constructeur de luxe yacht basé à Bremen, en Allemagne. La société a été fondée en 1875 et est connue pour la construction de bateaux à moteur sur mesure yachts, dont la taille varie de 50 à 180 mètres de long. Lurssen yachts La société est connue pour son savoir-faire de haute qualité, son souci du détail et l'utilisation de technologies avancées. La société a la réputation de construire certains des navires les plus grands et les plus complexes du monde yachts, et travaille depuis longtemps avec les meilleurs concepteurs et architectes navals yacht pour créer des modèles innovants et uniques yacht . Les projets les plus notables comprennent AZZAM, DILBAR, NORDet SCHEHERAZADE.
Espen Øino est un designer norvégien yacht connu pour avoir conçu certains des plus grands et des plus luxueux sites du monde yachts. Il est le fondateur et le principal concepteur de Espen Øino International, un cabinet de design yacht basé à Monaco. Espen Øino a conçu plus de 200 yachts, dont un grand nombre des plus grands et des plus avancés sur le plan technologique yachts. Oeino est considéré comme l'un des principaux studios de design au monde pour les grandes voitures de luxe yachts. Parmi les projets notables, citons FLYING FOX, CRESCENT, et OCTOPUS.
Questions fréquemment posées
Qui est propriétaire du yacht Dilbar?
Milliardaire russe Alisher Usmanov (ou plus exactement : sa sœur Gulbahor Ismailova)
Où est le yacht Dilbar maintenant ?
Ici vous trouvez son emplacement actuel/live ! (en utilisant les données AIS)
Combien coûte le carburant ? Dilbar?
La capacité de carburant du yachtest d'environ 1 million de litres. Le yacht utilise de l'huile HFO, soit 1 149 litres par tonne.
Dilbar a une capacité de carburant de 1.000.000 / 1.149 = 870 tonnes. Le prix du HFO est d'environ 600 $ par tonne.
Donc ça coûte 870 tonnes * 600 $ = 522 000 $ pour faire le plein.
Le HFO ou fioul lourd est le carburant le plus couramment utilisé pour la propulsion des yachts et des navires.
Comme le HFO est le produit résiduel du processus de raffinage, c'est un combustible relativement peu coûteux.
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